本次Bilstein共发布三款避震
B6 经典原厂替换避震，全新适配2019款及以后的特斯拉Model 3/Y，以及2021款及以后的奔驰EQA与EQB。
B8 Terrasport 适合城市越野及城市SUV的避震型号，以B8为基础开发，全新适配部分年份的斯巴鲁SUV车型，包括2013款及以后的XV，2015-2019款的傲虎，以及2008-2013款的森林人，避震升高尺寸范围在1.25-2英寸（约30-50mm）。
B8 8100 Bypass EVO 适合中度及重度越野场景，以B8 8100为基础开发的全新EVO进阶系列可调带氮气罐版本避震，全新适配2006款及以后的丰田坦途车型，最高可升高2.5英寸（约63.5mm）。
BILSTEIN B4/B6，总结来说，是一款比原厂的阻尼好太多，原装位替换，换了以后整体行驶质感高级不少，操控和舒适都会提升的避震桶。
老车修复，再好不过了！
# CLAUTO酷乐汽车官方商城 #
# TUNING 改装 #
# BILSTEIN B4/B6
# 避震器 #
酷乐汽车x BILSTEIN官方合作
正品保证| 官方售后 | 专业咨询 | 专车专用 | 安装协助
世界上没有一部初始就完美的原厂车，虽然大多数的设定并不是，但是也是针对大众和市场的需求的。
世界上也没有一部可以永远保持完美的车子，因为车子也会有损耗的。
对于绝大部分的“原厂走量”车型来说，初始目标就是为了满足大众的需求，为了更好开，也为了更好卖，同时控制成本，所以很多原厂车型在出厂设定上就使用了“较为中庸”的方式。
一些原本运动的车型，因为对市场需求性的妥协，就做了很多牺牲，让原本的更有驾驶乐趣额车子变的更加家用。
一些家用车型，很多时候觉得原厂的避震阻尼不行，刹车点头明显，变线侧倾严重，舒适感不够，过减速带又很颠，这些都是向成本妥协的表现。
另外一种情况，行驶超过8W公里的车子，基本原厂减震器性能都会下降，漏油、阻尼衰退、颠簸感加剧。
# 有没有一种方案，能够做到如下几点？
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不改变原车高度
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不打破原厂设定
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专车专用
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只需要更换避震器
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不需要调试
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质量和稳定性比原厂更好
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大牌正品，放心购买
可以考虑选择酷乐汽车 x BILSTEIN倍适登官方推出的“无损微升级”解决方案。
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# 为什么是BILSTEIN倍适登？
BILSTEIN倍适登是一家专业的德国避震器公司，给全球大量的优秀汽车品牌做原厂避震器生产，同时研发生产稳定的高性能的改装避震器，产品和品牌绝对够硬。
酷乐汽车战略合作BILSTEIN倍适登，官方正品保证，2年售后质保，酷乐和BILSTEIN双重保证，放心购买使用。
# “无损微升级”解决方案是什么？
该方案包括了BILSTEIN B4和B6两种解决方案，旨在基于不改变原车高度，不破坏原车平衡的准则上，提升车辆一定的操控性能、支撑性、路感反馈、安全等性能。
也就是说，高度不变，操控和舒适同步提升。
无需进行调校，排除了大量地区车主担心装配不好的问题——只要能修车，就能装避震桶 —— 保留原厂弹簧和塔顶等附件，安装过程十分便捷，只需在更换后进行四轮定位。
从轿车到SUV，从MPV到越野车，从原厂电调避震到原厂空气避震，BILSTEIN都有适配。
专车专用，均经过BILSTEIN德国工程师测试，严苛质量检测，放心购买使用。
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# BILSTEIN B4：原厂替换，老车如新
如果原车避震已经出现阻尼力衰退，甚至漏油、触底等老化损坏迹象，或是行驶公里数已经突破8万公里，又希望保持原厂高度，回复当初的驾驶感觉，建议更换。
如果原车避震觉得不够好，缺陷过大，原厂升级也很推荐。
BILSTEIN B4，品质可靠，更高级别原装质量，在恶劣情况下始终保证稳定阻尼力，可在行驶中确保良好的循迹性和精确操控性。
更换后，肯定有意想不到的惊喜。
价格只要几百块钱一根避震桶，十分便宜。
# BILSTEIN B6：强化阻尼，舒适稳健
对于一些越野车商务车来说，原厂重心较高，车身也较重，原厂调校太过柔软，操控差，侧倾大，颠簸大，变道不稳当，刹车点头严重，都是阻尼不够的表现。
更换BILSTEIN B6，就能极大改善这些不好的驾驶感觉，乘客也更加舒服。
BILSTEIN B6采用单筒倒插技术，阻尼力比原厂更强。
原厂高度不变，无需更换弹簧，不影响原厂通过性，却能让车辆更加舒适平稳，绝对是SUV、MPV、越野车、中大型轿车的最佳替换，也是让一些原本有操控基因的运动轿车的原厂高度升级的最佳选择之一。
价格从几百块钱一根避震桶，到一千出头，十分便宜。