全球电动车需求减缓，导致原本大动作投入电动车的 本田 亏损 157 亿美元[注:1美元=7.0元]，迫使 本田 策略转弯，将重心摆在油电混合动力，不过原厂仍坚信电动车的重要性，因此如今开发的下一代模块化平台，将是同时支持混合动力与纯电系统的设计，显示出 本田 转为更灵活的动力策略应对如今车市不确定性。
根据外媒报道，本田 已经着手开发下一代模块化平台，包括适用 雅阁(参数|询价)、思域、CR-V 的中型平台以及对应大型车款的新平台等，本田 在设计上将能兼顾混合动力与纯电系统，希望透过多元的动力选择，应对如今市场环境变化以及美国政策不确定性。
从新一代平台兼容两种动力模式的布局可以发现，本田 并未放弃电动车开发，本田 总裁三部敏宏指出，即使接下来 10 年混合动力车的需求仍高于预期，但相信 2023 年电动车的普及速度就会显着加快。因此 本田 的新平台保持随时切换纯电的灵活性。
对于接下来的策略，本田 舍弃过去 0 系列昂贵且单一纯电的构想，借由兼容多种动力系统的方式，能根据各国家的法规、补助、充电基础设施以及贸易政策等不同，灵活调整销售新车的动力形式，将会比其他受限于高昂纯电平台的汽车制造商更快做出反应调整。