2024年的汽车市场，让不少消费老用户都破防了，除了各地不同“补贴换新”政策外，主机厂们也是一家比一家卷。大家卷完配置，卷价格，有的车企为了促销，甚至推出“零息零首付”的购车政策。消费者买车的激情被刺激的愈发高涨，老用户看到现在新车的价格，不禁感到背后一凉，也只能用“早买早享受”来安慰自己了。

 

对于很多初次买车的刚需来说，紧凑级车型还是他们的主要首选，一方面配置空间足够用，其次就是价格相对也更符合预期。特别是对于一些手头预算有限的年轻人和年轻家庭来说，这也是他们能实现汽车梦的较快途径了。但是辛辛苦苦攒了好几年的钱，一旦选错品牌和车型，试错成本就太高了。

 

朋友近期就花了10万以内，提了台次世代MAZDA3昂克赛拉，不仅有人质疑道：想不通，为什么会有人花十万买这台车，日产轩逸现在才什么价格？其实只有真正长期开过马自达的人才知道，它所具备的操控、安全、质感等表现，是其他日系车根本没有办法提供的。东瀛宝马的称号，绝非浪得虚名。

 

遥想2019年的时候，这台车入门版的起售价格都要12.39万元，时至今日，1.5L版本直接官降到8.99万元起，2.0L配置也才9.99万元起。合资车身份，全系标配AT变速器，轴距超过了2.7米，有了让利价格的加持之后，更能把次世代MAZDA3昂克赛拉的“高价值”凸现出来。

 

马自达的设计风格，总给人一种眼前一亮的感觉，特别是这个“魂动红”的专属车漆，高级质感直接拉满。圆润流畅的车头，配合银色镀铬包边的黑化中网，在左右LED灯组的映衬下，给人一种气势汹汹的视觉冲击。侧身流线顺畅挺阔，修长的车身看上去优雅灵动。虽然定位紧凑级，但是实车看上去却一点也不显小。整车长宽高分别为4662/1797/1445mm，轴距达到了2726mm。

 

经典的车尾依旧采用分体式炮筒设计，挺翘的尾臀尽显运动，在双出圆形排气的加持下，运动感十足。次世代MAZDA3昂克赛拉的原创语言，是获得过多个国际设计大奖的，其中最出名的就是红点设计大奖了，它的地位就好比电影界的奥斯卡。所以往往购买马自达的消费客群，注重个性和原创，对颜值审美有着较高的要求。

 

内饰层面，没有花里胡哨的一味堆砌，所有的设计都是遵循人机工程学原理，简约明了的轻奢座舱，按键、旋钮、挡位的布置都恰到好处。看似平淡的座舱，实际用料和对细节的把控，都要比同级竞品更好，环保亲肤的材料也没有什么异味。座椅质感属于软硬适中，保证乘坐舒适的同时，还要为驾驶者提供身体所需的支撑和包裹。实际次世代MAZDA3昂克赛拉的后排空间，并没有网传的那么小，满足日常全家通勤也是完全没有问题的。

 

在智能驾驶辅助上，马自达实际花了很多巧思设计，次世代MAZDA3昂克赛拉的车机搭载了一套i-DM人马一体驾驶评价系统，它可以根据驾驶者的习惯，对驾驶行为做出可视化的数据评分，协助驾驶者不断优化，提升驾驶水平，真正做到人车合一。另外，新车还搭载了i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统，支持全速自适应巡航、车道保持辅助、智能前行刹车等应用，协助驾驶者更轻松、更安全的出行。

 

 

马自达品牌之所以能吸引这么多铁忠的马粉，主要得益于驾控层面的魅力，很多人开惯了马自达的车，就再也接受不了其他车的驾驶质感。虽然搭载的是AT变速器，但是整个行程相当平顺丝滑，新车搭载了升级版的SKYACTIV-G创驰蓝天高压缩比发动机，动力高效澎湃，百公里油耗仅有5.8L上下。马自达也是日系品牌中，为数不多敢议安全的，它的碰撞测试成绩甚至超过沃尔沃，获得多项五星安全评价。

 

综合来看，马自达是开窍了，在绝对的低价面前，才能把产品的“高价值”展现的淋漓尽致。次世代MAZDA3昂克赛拉正在用价格诚意和产品实力，一步步打开市场。