日前，领克10+和领克10正式上市。领克10推出3个版型，限时起售价16.99万元起；领克10+推出2个版型，限时起售价21.99万元起。

两台车覆盖16.99万到23.59万价格带，但核心逻辑非常清晰：领克10主打长续航普及，领克10+负责性能标杆。

两套动力方案

领克10搭载900V高压架构，单电机峰值功率300千瓦和370千瓦，最大扭矩373牛·米和535牛·米，0-100km/h加速5.9秒和5.2秒。电池提供77度（800V）和95度（900V）两种选择，CLTC最高续航816km，官方称“1秒极充2公里”，是目前量产充电速度最快的电车之一。

领克10+是领克新能源首款“+”系列产品，双电机四驱，峰值功率680千瓦，最大马力925匹，最大扭矩913牛·米，零百加速3.2秒，80-120km/h高速超车仅需2.1秒。

此外还配有一键弹射模式、毫秒级自由扭矩分配与G-TCS智能防滑控制。在天门山99弯天路拿下爬山赛圈速第一，更在亚洲山脊赛道以1分40秒14打破保时捷Taycan Turbo GT保持了9个月的纪录。

底盘由纽北团队调校

领克10+&10基于SEA浩瀚架构，底盘由纽北认证团队参与调校，历经六大复杂场景、33种路况验证，累计里程30万公里。

硬件层面全系标配前双叉臂、后集成多连杆独立悬架，搭载CCD连续可变阻尼电控减振与智能魔毯悬架，每秒2000次高频调节，结合前视摄像头与激光雷达实现路况预判。

车身扭转刚度45500Nm/deg，麋鹿测试成绩85.4km/h，这在中大型纯电轿车中是头部水平。制动系统为EHB线控制动，配合dTCS牵引力控制，出弯循迹性表现突出。5.7m最小转弯半径，城市掉头不费劲。

标配激光雷达

座舱方面，搭载高通8295芯片与LYNK FlymeAuto2系统，支持CarPlay、Carlink、HUAWEIHiCar。Flyme AI大模型与智能体Eva可实现主动交互。

辅助驾驶全系标配激光雷达，提供两套方案：H5方案配Orin-Y芯片（200TOPS），可实现城市NOA、高速NOA、APA泊车、FTP指尖泊车、RAPA遥控泊车；H7方案配Thor-U芯片（700TOPS），可实现“车位到车位”全场景智驾，从城市道路到泊车无缝衔接。

电池底部撞击超国标12倍

车身方面，2000MPa潜艇级热成型钢A柱，45500Nm/deg扭转刚度。

电池安全是重点，神盾金砖电池采用“985”防护结构：9层侧碰防护、8层底部刮托防护、5层顶部阻热支撑。十宫格电池防撞梁可抵御65吨侧面瞬时冲击。在行业首次超国标12倍、1800焦电池底部撞击测试中，静置2小时不冒烟、不起火、不爆炸。

主动安全方面，AEB前向碰撞减缓支持130km/h刹停，G-AES可在130km/h下连续2次紧急避让。

写在最后

领克10+&10的定价策略很清晰：16.99万的入门版给到900V架构、816km续航、激光雷达，23.59万的领克10+四驱竞速版给到3.2秒加速、赛道级底盘调校和满配智驾。在20万级纯电轿车市场，确实是一名强力选手。