在众多国产品牌中，红旗是非常特殊的存在，虽然并非豪华品牌定位，但在很多人眼中，其排面并不比德系BBA差。从销量数据来看，红旗品牌旗下车型虽然算不上表现非常抢眼，但整体走势也并不差。今年前4个月，红旗H5售出37754辆，HS5售出15512辆，对于燃油车而言，这个成绩并不算差。在插电混动市场，红旗H5 PHEV前4个月售出2939辆，HS6 PHEV的销量则是达到9140辆。为了进一步扩充产品线，覆盖到更多细分市场，红旗即将推出全新一代红旗H7。
说到红旗H7，很多人并不陌生，它曾经是高端公务车市场的明星车型，只是在后来被红旗H9所取代。在红旗品牌的定位中，其要高于中级车红旗H5，但低于中高级车红旗H9。随着上市时间的临近，这款中高级车的信息也逐渐增加。
因为早已在4月的北京车展上完成亮相，对于全新红旗H7的外观内饰设计，目标客户也有了初步了解。外观方面，新车整体延续了家族式风格，前中网格栅面积做了收窄弱化处理，并延用品牌的分体式大灯布局，灯组区域线条规整，与车头融为一体。车身侧面采用轿跑溜背轮廓，车顶线条从B柱开始平缓向后下沉，车窗边框做了常规装饰条包覆，腰线走势平直，车身姿态偏稳重。车尾整体造型偏向简约风格，尾灯轮廓和红旗H6有较高相似度，内部光源做了分区排布，并未配备当下主流的贯穿式灯带设计。车尾下包围采用大面积熏黑材质拼接，分层结构比较明显。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为5060mm、1910mm、1480mm，轴距2970mm；这是一个介于国产长轴距版中级车与传统中高级车的尺寸；华晨宝马3系Li和北京奔驰C级的轴距分别为2961mm、2954mm。
内饰方面，新车的座舱采用T形对称式布局，整体风格偏简约规整。中控台采用分层设计，并采用大面积软性材质覆盖，辅以木纹与镀铬饰条点缀。新车取消大部分实体按键，功能操作集中于中控屏，这也是目前比较流行的设计。
动力方面，全新红旗H7也选择拥抱新能源，一方面是红旗此前的插电混动车型已经获得了市场的认可，另一方面也与市场需求有直接关系。目前公布的资料显示，新车采用1.5T插电混动系统，1.5T发动机最大功率105kW。电动机方面，新车提供单电机和双电机两种可选，其中，单电机车型电动机最大功率168kW，纯电续航里程分别为191km、151km，亏电状态燃料消耗量为4.4L/100km；双电机车型的电动机最大功率分别为168kW和201kW，纯电续航里程171km，亏电状态燃料消耗量为5.3L/100km。
价格方面，虽然目前并未公布全新红旗H7的价格区间，但可以根据已经上市的红旗HS6插电混动车型做个参照。后者定位于中大型SUV市场，价格区间为17.88~22.88万元，根据以往惯例，全新红旗H7的定价或略低于红旗HS6插电混动车型，或以16.88万元的价格起售，与丰田凯美瑞、亚洲龙的混动车型接近。
因为“国车”的形象已经深入人心，让红旗品牌在近期拥有不俗的市场表现。对于即将上市的全新红旗H7，虽然其价格要高于红旗H5，但在产品力方面也有进一步提升；此外，其运动风格的外观设计也比上一代车型更容易打动年轻消费者。以此前红旗H5的销量走势来看，即将上市的全新红旗H7有望在未来实现月销量超过3000辆。