汾河是三晋母亲河，山西主要的河流，也是黄河的第二大支流。发源于宁武县东寨镇管涔山脉楼山下的水母洞，流经六个地市，在河津市汇入黄河，全长716公里。此次我们驾驶汉EV荣耀版踏上了寻找汾河源头的智驾之旅，在探寻河流之源的过程中，深入了解了比亚迪的新车汉EV荣耀版，这款车都有哪些亮点？备受诟病的智驾是否改善？下面我们来详细分析。

汉EV荣耀版升级了什么，智驾解析

作为新车型，在美学层面首先要有创新，比亚迪携手色彩开发机构PANTONE，合作研发了全新的车漆--暮山紫和银釉白，暮山紫用在荣耀四驱版上，这种颜色灵感来自《滕王阁序》中的“烟光凝而暮山紫”，一层薄雾罩住暮山，给人一种朦胧的神秘感，银釉白灵感源则源于邢窑白瓷，看起来就像通透的瓷器。

坐进车内，可以发现内饰也有新的配色--韵灰，和邢窑白瓷一样，是一种源自唐代的色彩。荣耀版的座椅也有所升级，带有10点式按摩功能，同时增加了50W的手机无线快充和智能香氛。

当然荣耀版核心的改变之处还是智驾，在旅途之中，我们对智驾进行了测试，“天神之眼”DiPilot 100智驾系统采用比亚迪自研的域控制器X-Box 4.0，拥有29颗传感器，配合高精地图，可以在高速公路和城市快速路上实现自动驾驶。

在实际驾驶中，我们在城市快速干道和高速上都进行了测试，发现车辆可以智能变道，自动汇入匝道，应对加塞也很从容，当然礼让程度较高，可能会增加行车的时长，同时在大曲率匝道内，都能保持一定的速度自动过弯，此外我们还测试了斜线车位停车，天神之眼都能应对。

高速公路

在长途行车中，高速公路占了大部分，许多电动车都怕上高速，不仅因为高能耗问题，同时存在高速乏力的现象，汉EV荣耀堡没有让人失望，单电机版本功率为204马力，扭矩310Nm，7.9秒破百，双电机版本采用两个永磁同步电机，功率达到517马力，峰值扭矩700Nm，破百只需3.9秒，高转速的电机让后期二次超车不再困难，两个版本的车速都可以达到185km/h，在限速120km/h的高速上绰绰有余。

国道驾乘

在国道上开车，对车辆的要求很高，首先一些路面的路面比较颠簸，维修不及时还会发现小坑洼，车辆必须有一个宽敞的乘坐空间，才能给人舒适感，汉EV荣耀版的长宽高分别为4995mm、1910mm、1495mm，轴距为2920mm，第二排腿部和肩部空间足够大，即使是满载的情况下，当然新款的按摩座椅也在这时候配上用场。

汉EV荣耀版采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，全独立设计可以更多吸收震动，过滤路面颠簸。

城市道路

在市区开车，对于汉EV荣耀版这样车长接近5米的轿车来说，搭载传统燃油动力的车型通常能耗不低，尤其在市区堵车的情况下，而汉EV就没有这个顾虑，百公里十几度电，根据不同的型号，荣耀版的续航介于506-715公里之间，走走停停的市区让动能回收发挥作用，能耗比高速更低。而荣耀版升级的DiLink 100智能座舱让用车的便捷度提高。

盘山公路

在探寻河流之源的路上，难免经过山路，上了盘山公路，对于车辆的悬挂、刹车、轮胎都是严峻的考验，汉荣耀版选装的云辇-C智能车身稳定控制派上用场，根据路况变化，实时对减震的软硬程度进行微调。通过速度感应器，车高传感器，车身惯性传感器，高频采集车速，加速度等车辆姿态信息，每秒可接入上千次信号输入，在云辇智算中心运算快速处理下，实现阻尼自适应调节，去调节四个减震器内部电磁阀的开闭大小，改变悬挂的软硬。

在山路上激烈驾驶时，车辆的侧倾更多，左摇右晃，如果没有这套系统，为乘坐舒适而调校的避震阻尼无法全力支撑车身，而在云辇-C的加持下，阻尼自动变大，底盘变硬，抑制车身侧倾和俯仰，进入急弯时大力刹车，车辆没有明显的点头现象，转向更精准。当然云辇-C也有OTA的能力，融合天神之眼的视觉传感器，后期可以升级预瞄功能，提前勘测路况，比如山路中的起伏提前判断，提前调整。

在山路上开车，有上山路，必有下山路，对于电动车来说，上山容易下山难，笨重的车身增加了刹车的压力，下山路频繁刹车，容易导致刹车过热，发生不可控的事件，而汉EV荣耀版的四驱车型搭载Brembo高性能刹车系统，四活塞卡钳保障刹车力度，打孔大尺寸刹车盘有足够的通风能力，热衰减更少，其匹配的固特异EAGLE F1运动轮胎宽度达到245mm，抓地力足，下山更有信心。

安全层面

一路走来，大家讨论更多的依旧是安全，汉EV荣耀版基于BNA架构打造，通过改变轴距、轮间距等参数打造一系列产品，在研发之初就考虑到混动和纯电车型的结构设计。车架采用LCB高强度设计，包含超过100kg的1500Mpa热成型钢，左右门槛采用1180Mpa的高强度钢辊压成型零件，整车高强度钢占比达80%，碰撞和翻滚时可以保护驾驶舱的完整，车门可以正常打开，加上成熟的刀片电池，汉EV的安全有保障。

选车侦探观点：通过寻找汾河源头智驾之旅，我们深度了解了比亚迪汉EV荣耀版的改进之处，从设计到智驾，再到底盘悬挂，都对得起售价，天神之眼在一些路段有完全自主驾驶的能力，消除了备受诟病的智驾缺点，当然短板是一些配置仅出现在四驱版上，而非全系标配，大家觉得汉EV还有改进的空间吗？欢迎讨论。