6月5号，东风本田正式把2026款 英仕派(参数|询价)推出来了，起步价18.28万。
这次改款其实没啥大动静，最显眼的变化就是命名方式。以前那个"260TURBO"的尾标，现在老老实实改成了"1.5T"，不搞那些虚头巴脑的代号了，挺好，消费者一眼就能看懂是啥排量。不过入门版的典雅版确实砍了点东西，主副驾驶的化妆灯没了，自动双区空调变成了手动的，PM2.5过滤装置也取消了。怎么说呢，为了拉低门槛，这些"看不见"的配置动刀，本田也是下了狠心。
外观方面基本是老样子，前脸还是那套直瀑式进气格栅，配上羽翼造型的LED大灯，辨识度还是有的。车身尺寸4979/1862/1449mm，轴距2830mm，标准的中型轿车身材。轮毂全系18英寸，顶配车型可以选装19寸，视觉效果会更运动一些。尾部设计比较简洁，小鸭尾加上双边排气装饰，整体走的是稳重带点小运动的路线。
动力系统还是那台熟悉的1.5T涡轮增压发动机，192匹马力，260牛·米扭矩，匹配CVT变速箱。这套组合本田用了多少年了，成熟是成熟，但说实话，现在隔壁国产插混动不动就是200多匹的综合功率，油耗还能做到3升以内，纯燃油的英仕派在动力参数上确实有点吃亏。不过本田的CVT调校一直是强项，平顺性和响应速度还是在线的，日常代步完全够用。
说到竞品，英仕派最直接的对手肯定是同平台的雅阁，两兄弟内卷也不是一天两天了。往外看还有凯美瑞、帕萨特、迈腾这些老牌合资B级车。但真正让本田头疼的，其实是新能源阵营——比亚迪秦L、海豹06现在月销都是轻松破万，深蓝L06、奇瑞风云A9L这些也在疯狂抢市场。以前买B级车，预算够就上合资；现在同样的钱，国产插混能给你绿牌、低油耗、高配置，消费者的选择逻辑已经完全变了。
看看本田最近的销量数据，心里就更清楚它为啥要降价了。4月份在华销量2.26万辆，同比下滑48%；5月份2.83万辆，同比下滑48.7%，连续两个月几乎腰斩。今年前5个月累计才卖了17.33万辆，降幅超过30%。更扎心的是，本田现在95%的销量还是燃油车，新能源车型连10款都凑不齐。在这个时代，这个数据确实让人捏把汗。
以前雅阁、CR-V、思域这些车都是各自细分市场的常青树，现在也都扛不住了。本田的新一代混动技术和新能源产品要等到2027年才能上市，这两年空窗期怎么熬？南北本田合并的传闻最近也越传越真，看来本田自己也意识到，单打独斗在中国市场的日子已经到头了。
有意思的是，今年4月份中国汽车在韩国进口市场的销量达到了2023辆，而日本汽车三家加起来才卖了1974辆。要知道日本那边是丰田、本田、雷克萨斯一起上，中国这边几乎就是比亚迪一家在输出。连韩国人都开始买中国车了，本田在中国本土的压力可想而知。
18.28万起的英仕派，价格确实香，但在这个时代，光靠降价能不能拉回消费者的心，还真不好说。本田这次是真的被逼到墙角了，能不能翻身，就看接下来这两年怎么出牌了。