本田6月5号刚上市的英仕派2026款，还是原来的气质，给了三个配置，指导价18.28到21.38万，但现在六月权益价已经到12.88万起，顶配精逸版在15.98万，这台车车长4979mm，轴距2830毫米，标准的B级车尺寸，车身比雅阁还长了一点，比凯美瑞长了30毫米左右，颜值上是年轻人的审美，我是觉得很耐看。
这次改款是把名字从260TURBO改叫1.5T，英仕派2026款就是个年改，换了个1.5T的名字，其他没动，这个改名我觉得是正确的，因为之前那个260TURBO普通人不理解什么意思，现在就可以直接看出来了。
这台车的同门兄弟雅阁月销从 2 万 + 跌到几千；英仕派靠优惠力度勉强维持，实际上两台车三大件是一样的，英仕派配置更高，终端价格也更便宜，名气上是雅阁知名度更高。
动力还是1.5T+CVT，192马力，一年跑两万公里油钱几千块。底盘依旧是前麦弗逊后多连杆，本田调校的风格，舒适度是不错的。
英仕派的主要竞争是凯美瑞，帕萨特，天籁，红旗H5这些燃油车。但同价位英仕派配置相对会更高，价格便宜两三万，这个是英仕派的一个优势。新能源上这个价位主要是比亚迪汉，深蓝L06，奇瑞风云A9L这些，不过这个属于错峰对比了，喜欢新能源的不会看燃油车，要燃油车的也不会看新能源。
英仕派在2026年一季度卖了9787辆，同时间涨了19%，5月单月1729辆，1到5月累计11511辆。放在中型车里排第27名，比自己前两年强。这车也是在靠终端优惠在撑量了。
我觉得真正有看点的是东风本田的新能源线，N7，N6，NX8陆续在推，CR-V也装上华为云座舱，e:NS2要出口日本。英仕派短期内不会有大换代，燃油版就是基本盘，新能源这边是交给其他型号去打了。
很多人买车只看落地价，但养车成本也是很重要的，作为本田主流燃油B级车，它也是一样有日系车省心，好养的特质，在同级别中是有优势的。
英仕派小保养一般就换机油，机滤，单次费用在500-600元，保养周期为5000公里一次，从6万公里全周期养车成本来看，英仕派的保养总费用大概在3454元，像大小保养，滤芯，变速箱油，刹车油这些。对比德系跟美系车确实省心一些，而且英仕派配件比较好找。
2026 年 4 月韩国进口车中，比亚迪 2023 辆 > 丰田 + 本田 + 雷克萨斯 1974 辆；东南亚市场的话比亚迪，五菱，长安价格更低，配置也高，质保长；日系的省油耐用的优势被国产插混馈电油耗，电池终身质保打破，日系车确实压力越来越大。
现在B级车市场卷成这样，新能源型号越来越多，合资车也在降，不过我觉得燃油车的英仕派还是有自己守住的点的，平时家用就想要省心耐用空间大，这台车依旧是足够承接住的。