6月4日，全国工商联汽车经销商商会与车e估以直播形式发布了2026年5月汽车保值率报告。报告旨在将最新的研究成果传递到汽车产业链的各个环节，通过了解、管理、提升和应用汽车保值率，为主机厂、汽车经销商和金融公司等提供产品制定、风险把控的作用，同时为消费者买卖车提供参考。
本次报告是基于车e估独家真实数据源、Al智能数据模型、市场认知零度贴合、复杂因子专家校对、影响因子全局分析等专业依据分析得出。报告详情如下：
一、本月热点事件及最新政策分析
5月份汽车行业价格变动呈现油降电涨，冰火两重天局面。燃油车方面，由于国六B库存清仓压力、经销商库存高企及车企“以价换量”回笼资金需求，豪华、合资、自主品牌车型价格持续下探，同时新能源渗透率突破60%挤压市场份额。新能源车方面，特斯拉、小米、蔚来、比亚迪等超15家主流车企同步调价，明涨、暗涨并行。受电池、芯片等原材料价格回升，政策禁止低于成本倾销等原因影响，行业逐渐从价格战转向价值战。
在此趋势下，燃油车短期保值率触底，二手车下行空间有限。新能源车则成为增长主力，新旧动能转换加速，市场进入“稳价提质”阶段，利润修复可期。短期内新车涨价带动保值率反弹；长期来看具备核心技术、品牌力强的车型保值率稳定，技术迭代快、品牌力弱的车型仍面临“跳水”风险。
5月汽车行业政策呈现出“存量更新+安全兜底+标准引领+地方示范”的多层次协同特征。
通过公交车及动力电池更新补贴直接拉动老旧设备替换需求，助力存量车辆迭代升级。工信部部署新能源汽车全维度安全隐患排查，明确车企排查范围与完成时限，完善内部安全管理机制、应急与保障能力。汽车标准化工作聚焦新能源、智能网联、固态电池等领域，持续完善行业标准体系。地方层面，深圳市依托“十五五”规划，发力壮大新能源汽车产业规模，着力提升产业全球竞争力。
整体来看，当月政策既注重以补贴手段稳定行业投资与更新节奏，又通过安全与标准体系提升产业长期发展质量，同时鼓励重点区域形成技术示范与产业高地，体现了“稳存量、提质量、建标准、树标杆”的综合施策思路。
二、5月各系别汽车保值率分析
图中数据为第三年保值率
受新车价格、油电需求分流、消费者持币观望情绪升温影响，5月各派系保值率集体出现下行态势。日系、德系、国产市场保有量大、受众基础稳固，依旧稳居榜单前三，三者环比跌幅均控制在1%以内，当月保值率为57.80%、53.67%、49.85%。韩系表现小幅走弱，环比下滑1.14%，保值率跌至47.29%。美系同比上月下降1.39%，保值率从47.06%降至45.67%。英系因产品矩阵收缩、二手市场流通性偏弱，较上月回调3.81%幅度最大，保值率跌至42.15%。法系车源流通体量小，市场大盘对其影响有限，整体走势相对平稳，仅微降0.22%，本月保值率为40.66%。
三、5月各汽车级别保值率分析
图中数据为第三年保值率
本月各级别车辆保值率仍呈现下降趋势。轿车由51.33%下滑至48.32%。SUV较上月回落了2.64个百分点，本月保值率为51.41%，但仍是家庭用车主流选择，保值率居首位。MPV环比走低2.45%，从50.35%跌至47.89%。皮卡二手流通渠道窄，市场容错率低，且面临新能源替代压力，本月保值率为45.13%，降幅最大达4.78%，成为跌幅最大的车型类别。
四、5月轿车各品牌保值率分析
图中数据为第三年保值率
大众高尔夫GTI本月环比下跌3.79%，但作为经典燃油性能轿车，仍以64.64%保值率位居合资品牌轿车保值率榜单榜首。大众高尔夫因同价位竞品车型繁多，新车终端优惠冲击二手车市场，从65.76%下跌至60.58%。位列第三的奔驰E级受同级豪华燃油车、新能源中大型轿车双向分流，本月残值明显走低，当期保值率为54.01%。
自主品牌轿车保值率整体未能保持上扬态势。由于运动、家用轿车新品密集上市，同质化竞争加剧，领克03保值率为58.86%，较上月保值率下滑2个百分点。吉利星瑞也略有下滑，5月保值率为53.78%。长安UNI-V依托稳定的新车终端售价及固定客群，市场行情保持平稳，成为唯一微涨车型，以56.74%位列第二。
进口豪华轿车本月保值率集体走弱。保时捷911收藏属性突出，供需关系平衡，受市场影响较小，本月仅微降0.32%，保值率达85.42%，依旧具备强劲残值实力。保时捷Panamera从72.38%回落至69.77%，环比变化2.60%。雷克萨斯ES降幅最大，本月保值率为63.88%。综合来看，进口轿车与合资、自主轿车的保值率差距正逐步收窄。
五、5月SUV各品牌保值率分析
图中数据为第三年保值率
合资SUV前三格局未变，但保值率均有回调。福特烈马保值率从75.90%下滑至73.46%。丰田普拉多、丰田皇冠陆放回调幅度分别为3.36%、3.39%，当月保值率依次录得71.37%、66.58%。合资品牌作为燃油车主力，在“电进油退”的趋势下，被迫以价换量，二手车商收车意愿降低，导致保值率曲线随之下移。
自主品牌SUV回落节奏整体快于合资品牌。其中坦克300保值率失守70%关口，反映出油价高企的背景下，其使用成本劣势在二手市场被放大，本月保值率为69.49%。广汽传祺GS8略有下滑，以64.03%保值率排名第二。捷途旅行者保值率则从66.33%降至61.86%，其所在的“轻越野”细分赛道，涌现大量插混、能耗更优的竞品，二手价格承压。
进口SUV依旧保有显著的残值壁垒优势。奔驰G级AMG降幅放缓，保值率达92.36%。雷克萨斯LX微降0.28%至85.43%。奔驰G级保值率从80.84%小幅下降至80.35%，降幅0.49%。这类车型具备不可替代的社交属性和机械素质，因此在市场动荡期表现出了极强的抗跌性。
六、5月MPV各品牌保值率分析
图中数据为第三年保值率
合资MPV整体保值率表现全线走弱。其中丰田赛那保值率由74.63%下调至71.69%。丰田格瑞维亚本月保值率为69.37%，环比降幅达4.48%。广汽新车落地价持续下探，二手车商为避免亏损被动下调收车价格，保值率随之下滑。别克GL8保值率为61.87%，较上月回落4.11%，说明其商务刚需基本盘正在被分化。
自主MPV保值前三车型为广汽传祺M8、广汽传祺M6、五菱佳辰，保值率为60.37%、58.75%、56.59%，较上月均有下滑。广汽传祺M8和M6因新品配置内卷影响，加速老款车型在二手车市场吸引力的下降。五菱佳辰则深陷低端市场的价格内卷，利润空间薄、二手折价空间大，使保值率承压。
进口MPV领域自3月以来再度出现回调，属于超高净值市场的正常波动。雷克萨斯LM保值率降至92.54%，环比下降2.38%。丰田埃尔法和丰田威尔法降幅均超过2.5%，本月保值率为73.29%、71.77%。随着国产高端新能源豪华配置冲击，顶级买家的选择范围扩大，加价购车幅度从顶峰时期有所收敛，小幅回调可视为市场对前期过高溢价的理性修正。
七、5月南方热销汽车排名
5月南方市场销售前十榜单里，宝马5系、宝马3系依旧牢牢占据前两位；奔驰C级、奔驰E级分列第三、第四名，二者位次较上月发生调换，反映德系豪华轿车在南方市场的主导地位。本田雅阁与日产轩逸排名维持第五名和第七名不变，但面临新能源车加速置换、生存空间加速挤压的挑战。丰田凯美瑞通过终端大幅降价换来的“位次攀升”，由第八位攀升至第六位；本田思域因产品老化，在市场竞争中缺乏优势，下滑两位跌至第八。奥迪A4L重回榜单，位列第九，奥迪A6L则从第九名跌至第十。大众朗逸跌出榜单反映A级燃油轿车市场份额被挤占局面。整体来看，榜单中后段席位更迭较为明显。
八、5月北方热销汽车排名
本次榜单头部阵容与上月持平，前五名依次为奥迪A6L、大众迈腾、大众帕萨特、奔驰E级、宝马5系。结合体制内消费、公务车传统、新能源渗透滞后等多种因素影响，北方市场头部阵容趋于稳定。榜单下半部分出现明显变动：在消费趋于理性的背景下，德系A级车口碑优势放大，大众朗逸、大众速腾位次上扬，分别占据第六、第七名。本田雅阁其新能源过渡属性被北方消费者接受，从第十上升到第八。别克GL8因商务需求收缩，新能源MPV分流，从第六位下降至第九位。哈弗H6作为自主SUV的“常青树”，重回榜单第十；本田CR-V则在性价比和产品优势挤压下跌出榜单。
九、5月新能源纯电动汽车保值率分析
图中数据为第一年保值率
纯电车型保值率TOP5榜单席位相较上月未有变动。问界M9以86.45%的残值数值稳居榜首，因原材料涨价传导高溢价车型残值回落，本期下降2.25%。特斯拉Model 3、小鹏X9、吉利银河星愿分列第二、第三、第五位，三款车型小幅下行且跌幅均控制在1%以内，属于行业整体回调的正常波动，对应保值率依次为84.98%、83.78%、82.25%。特斯拉Model Y逆势小幅抬升，当期保值率录得83.75%。
十、5月新能源插电混动汽车保值率分析
图中数据为第一年保值率
插电混动榜单中，坦克700新能源、坦克400新能源、坦克500新能源悉数环比走低，主要源于产能释放带来稀缺性下降，保值率分别为85.95%、83.18%、81.09%。比亚迪秦PLUS因家用插混同质化严重，本月小幅回落，保值率由83.38%收至83.00%。相比坦克，主打独特技术卖点、走差异化路线的方程豹豹5保值率微增0.56%，以80.79%位列第五。
十一、5月新能源网约车保值率分析
图中数据为第一年保值率
网约车运营场景下，特斯拉的成本与可靠性优势明显，本月Model 3和Model Y实现保值率略有上升，分别为72.23%、71.18%。受定位差异和供给分化影响，比亚迪秦PLUS环比增长0.21%至64.99%；比亚迪汉则从62.67%回调至62.37%。腾势D9产品力适配高端网约，市场认可度快速提升，5月全新跻身榜单，以60.34%拿下第五名。