丰田旗下高性能子品牌GAZOO Racing正式推出C级高性能钢炮GR Corolla的终极版本——GRMN Corolla。其名字里的GRMN，全称为“Gazoo Racing tuned by the Meister of the Nürburgring”，直译为“经纽布灵赛道大师调校的车型”，文雅点说，就是这款车在纽北赛道完成测试与开发。它也是丰田汽车公司董事长兼GAZOO Racing主要负责人丰田章男先生以赛名“Morizo”身份参与研发的最后一款GZEA14车型代号的GR Corolla。
图：去年9月，在纽北赛道拍到的GRMN Corolla伪装测试车，足见其品质过硬。
GRMN版基于2024年8月推出的中期改款车型打造。外观方面，车身空力套件和发动机散热有显著升级，包括带多个额外开孔的发动机盖、两侧翼子板的负压导流孔、前下气坝两侧外扩的风刀，以及灵感源于GR参加日本超级耐久赛的实验性氢内燃机GR Corolla赛车的五角度可调大型尾翼。为减轻车身重量，除翼子板外，这些升级的空力套件均采用碳纤维材质。
内饰改进也十分明显，整体配色从单调的全黑变为更活泼的红黑搭配。在方向盘、机械手刹拉杆、仪表台、门板、中央马鞍座等部位加入Alcantara材质，提升美观与防滑性能。除了易吸汗藏污，没啥大毛病，还能减少前挡风玻璃反光。前排两张GR运动座椅升级为GRMN专属全桶型设计，增强对驾驶员的支撑与包裹，更重要的是能减重。座椅表面材质为黑红相间的合成皮革和绒面革。丰田章男先生对GRMN Corolla减重要求极为严格，工程师直接取消了后排座椅，累计减重约30kg，既提升操控灵敏性，又提高马力推重比。可以说，GRMN Corolla如今成了五门双座高性能掀背车。
图：副驾前方表台处，不仅有Alcantara、碳纤维饰条，还有丰田章男先生“Morizo”签名的刺绣，这可比贴金属铭牌麻烦多了。
图：麂皮手感的波棍头，好看是好看，但长时间用，对有洁癖的人来说是噩梦。
图：虽说新闻稿没说限量多少台，但这铭牌不就暗示着限量了吗？
图：为防止急刹车时尾厢或后座物品因减速G力甩到前排影响驾驶，GR贴心加装阻挡框架，还能加强B柱刚性。
图：注意那条粗壮的C柱撑杆。
行走系统上，轮圈采用与GR Corolla RZ版相同的18×8.5J轻量化BBS锻造轮圈，颜色从标准版的钢琴黑变为哑光青铜色。升级重点在轮胎，日规RZ版标配四条235/40R18的Yokohama Advan Apex V601运动型轮胎，GRMN版升级为Michelin Pilot Sport Cup 2高性能运动型轮胎，尺寸245/40ZR18，比RZ版宽10mm。制动系统与RZ版一样，前四后二刹车卡钳（前后均为固定式），搭配划线浮动式刹车碟和GR运动型刹车皮。
除减重外，GRMN版着重改进避震套件。前后避震机升级为单管形式，提升响应性与路感反馈，前避震机还升级为倒立形式，作动侧变为上侧，减轻非簧载质量，提高悬挂刚性，增强避震机抗扭曲能力。此外，EPS（电子助力方向盘）经特殊调校，提供更直接路感反馈和不同驾驶模式助力力度。避震弹簧组新增回弹弹簧，提升高速过弯贴服性，减少车身多余弹跳对轮胎抓地力和车身循迹性的影响。
动力也是本次升级重点。代号G16E - GTS的直列三缸涡轮增压1.6L发动机，最大输出扭力提升至415牛·米，比RZ版增加约15牛·米，最大输出马力保持300匹。GR官方表示，针对4000rpm - 4600rpm中转速范围扭力输出特性进行增强，优化出弯转速段扭力，提升出弯加速表现。搭配具备iMT功能的6速手波，原有的GR - Four四驱系统也经特别调校，适配增加的发动机扭力和高抓地轮胎带来的更高弯道极限。另外标配中冷器水喷系统，降低极限工况下发动机进气温度。
作为官方改装的最强GR Corolla版本，GRMN版将限量发售，具体限量数量暂未公布。目前已知车辆将在日本GR元町工厂投产，主要面向北美、日本和澳大利亚市场销售。对于中国市场，只能期待有少量配额，即便没有官方引进，估计平行进口商也会小批量引入。