作为二线豪华合资汽车阵营中的一员，雷克萨斯的地位毋庸置疑，虽说近些年来在各种因素的影响下，它的影响力不似在燃油车时代那般，但在很多人心中，它始终都是豪华的代名词。为了稳固自身地位以及为消费者带来更加高品质的用车体验。近些年来的雷克萨斯一直在寻找新的突破口。全新一代雷克萨斯ES的诞生就是最好的证明，有人说它是真正的想通了，也有人说它只是一款过渡产品，然而不论事实如何，都无法忽视品牌的诚意。
全新一代雷克萨斯ES刚一亮相，便引发了行业和消费者的热烈讨论，毕竟它跟上一代车型确实相差太多，消费者对它的评价也是褒贬不一。说实话，就个人而言对这款车还是很感兴趣的，不说别的，单看个性潮流的颜值就眼前一亮，妥妥就是时尚潮流先锋。整个车身姿态低趴又运动，看起来战斗气息满满，车身表面大胆加入很多折线设计，形成丰富的光影型面变化。尤其是前脸造型的视觉重心偏低，引擎盖两侧加入像闪电一样的隆起筋线。
日间行车灯的造型仿佛像闪电一样，由上下两部分组成，尤其是点亮之后相当显眼，下方大灯组与不规则熏黑面板融为一体，就连下散热口都被设计成不规则无边界样式，不得不说这次的它确实加入了不少设计小巧思。这套全新外观设计语言最有争议的部分还是在车身侧面，相较于上一代车型，全新一代雷克萨斯ES车身长度来到5140mm，轴距2950mm，直接大了一圈。因为它要兼容纯电平台，所以整个车身高度略显夸张一些。
为了将整个车身姿态衬托得更加灵动，全新一代雷克萨斯ES特意在车身表面加入一段不规则折线状熏黑装饰线条，该面板并非单纯采用平面设计，而是向内凹陷，进一步强化立体感。看起来确实挺个性，但是很多消费者并不买账，总认为它是在画蛇添足，或许只有懂它的消费者才能发现自己的优势所在。原厂配备18英寸轮胎，多轮辐式轮圈造型简约，与整体设计风格相统一。
大溜背形成一道优美弧线，将人们的视线自然吸引至尾部，车尾形态偏厚重，贯穿尾灯造型细长，营造出相当浓郁的新能源气息。上翘小鸭尾为车尾增添几分灵动气息，不规则转向灯被单独设计在下方导流槽处，这一处细节设计确实挺有特色，与当前千篇一律的新能源设计风格完全不同。
跟外观一样，全新一代雷克萨斯ES的内饰设计布局同样发生了翻天覆地的变化，有着相当浓郁的新能源气息，标配14英寸悬浮中控屏，有需要的用户还可以选装14英寸副驾娱乐屏，这两块大屏直接组成了双联屏，视觉效果相当显眼。搭载三种手机互联系统，更加丰富的双区域语音识别功能，还有面部识别、应用商店等科技配置，用车便利性得以全面提升，更符合当前的主流水准。
内饰用料相当讲究厚道，充分彰显出东方豪华，宽敞舒适空间是它的另一优势，遗憾的是后排地台中间依旧有高凸起。后备箱常规容积487L，与老款相比实用性得以进一步提升，全新一代雷克萨斯ES并没有配备掀背式尾门，在放大件行李的时候着实不是很方便。
动力部分，全新一代雷克萨斯ES搭载2.0L油电混合系统，配备三元锂电池，行驶过程中动力输出相对轻盈，油门响应同样很快，当车辆处于低速状态时使用纯电驱动，中高速阶段才是油电协同，非常适合日常走走停停的路况。底盘调校风格相较于老款更加硬朗一些，整体属于软硬适中的状态。总的来说，虽说全新一代雷克萨斯ES在某些细节方面有争议，但综合实力还是很不错的，再加上品牌多年来积累的成熟造车底蕴，没什么好挑剔的，感兴趣的消费者可以亲自试驾一番，毕竟只有真正接触过才知道是否适合自己。