小鹏这两年走的路，有点像坐过山车，从小鹏G9销量平平到小鹏MONA M03把销量拉回来，再到小鹏G6稳住中高端基本盘，小鹏MONA M03从2024年8月上市到今交付量已经突破了25万台，小鹏MONA M03的成功也让小鹏继续积极开发MONA系列。最近MONA系列的第二款车 小鹏MONA L03(参数|询价)也在路上现身了，说明这款车也会很快迎来上市了，目前网上关于这台车讨论不少，似乎也有不少人在期待这台车，今天就带大家看看这台车的具体情况。
外观方面，小鹏MONA L03前脸延续了MONA家族的设计语言，但明显比小鹏MONA M03更运动一些，车头低趴，封闭式前脸，两侧是T字形的灯组，内部灯腔结构做了重新设计，配合梯形熏黑前包围，攻击性比小鹏MONA M03更强。
侧面是小鹏MONA L03比较有意思的地方，侧面是这台车外观设计最出彩的角度，溜背线条从B柱开始往下压，后车窗线从C柱开始往后上扬，配合上后车轮上方凸起的筋线，运动感十足，但是不少人对这个侧面的第一印象就是撞脸小米YU7，难不成今后小米YU7也有平替了？
再看车尾，采用的贯穿式尾灯，灯带上方还融入了小鸭尾设计，保险杠位置设计了气流通道，运动感营造得也不错，但是乍一看怎么又跟特斯拉Model Y的车尾设计有点撞呢？
进入车内，目前内饰还没有完全官宣，但从谍照和申报信息来看，小鹏MONA L03大概率会取消传统仪表盘，改用大尺寸悬浮式中控屏加抬头显示的组合，方向盘是全新的双辐式造型，两侧集成了驾驶模式切换和领航辅助的快捷按键，另外贯穿式出风口、镂空中控台、无线快充这些也没有缺席，感觉内饰的整体设计会比小鹏MONA M03更有层次感。
辅助驾驶方面小鹏汽车的实力本就不弱，现阶段很多车企都在下放智能辅助驾驶技术，甚至激光雷达已经下沉到10万元左右的车型，而小鹏走无激光雷达的纯视觉路线，想要下放技术可以省下一颗激光雷达，再加上自研芯片都能有效降低成本，还有关键的算力，可以参照一下小鹏MONA M03，Max版算力为750TOPS，Ultra SE版算力为1500TOPS，这个算力在同级别来说是比较有竞争力的，当然比亚迪的“天神之眼”、深蓝的华为乾崑智驾基础版，现在也都有着不错的功能体验，所以这次就看小鹏是否愿意再更多的下放智能辅助驾驶技术，不搞高低配阉割，去和他们拉开差距。
尺寸方面，小鹏MONA L03长宽高分别为4650x1920x1600mm，轴距2850mm，车长不到4米7，轴距却达到2850mm，轴长比超过61%，这意味着车内纵向空间利用率很高，但溜背造型可能对后排头部空间有所压缩。
目前官方还没有完全公布舒适配置清单，但从已有的信息和产品定位来看，新车的舒适配置走的是“务实够用”路线，前排座椅电动调节、自动双区空调这些基础配置大概率不会缺席，高配版本预计可能会提供前排座椅加热/通风、后排空调出风口等功能，它的舒适性配置水平应该是和深蓝S05基本在同一水平线上，没有特别出挑的地方，但也没有明显短板。
动力选择上，小鹏MONA L03大概会给纯电和增程两套方案，增程版搭载1.5L增程器，最大功率68kW，驱动电机最大功率183kW，另外纯电版可能提供56kWh和69kWh两种电池容量，CLTC纯电续航最高分别为550km和650km。
底盘方面，根据小鹏MONA系列的定位和已有信息推测，MONA L03底盘配置会比MONA M03高一点，大概率会采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架的组合，这套悬架结构在15万级车型中属于主流配置，深蓝S05、比亚迪元PLUS都是类似方案，调校风格应该会延续小鹏MONA M03的路子，属于“不软不硬、过坎干脆”的那种类型，不过CDC可变阻尼这些稍高点的配置应该是不会出现在其身上，底盘可以说没有惊喜，但也没有硬伤。
总结：小鹏MONA L03上市后注定是要和深蓝S05正面交锋的，深蓝S05目前月销量不错，近几月稳定在1万辆以上，它的优势在于有华为乾崑智驾基础版的光环效应，并且目前购车有优惠，车价很有性价比，所以小鹏MONA L03想从它手里抢肉吃，需要拿出够强的智能辅助方案，其次就是定价要有冲击力，如果小鹏MONA L03能把起售价压到11万出头，用增程版拉低门槛，那它的确会有不错的竞争力，不过现在小鹏MONA M03的起售价都已经达到了11.98万，所以小鹏MONA L03能否做到11万起的价格不好说，那么你认为这台车能否成为小鹏的第二台销量引擎呢？