4月份的销量榜上，前十名大家猜一猜都有谁？是合资剩了还是国产胜了，是燃油车胜了还是新能源赢了呢？其实答案已经显而易见的，国产新能源，更准确的说，是比亚迪大胜。

 

前十名的榜单中比亚迪占据了大半江山，有7位是属于比亚迪的，其余三款也毫无意外，分别是特斯拉、日产轩逸和大众朗逸。

而我们今天我们要说的就是比亚迪中的销量王，其实说它是国产车销量王都是准确的，实在是销量真的很可观啊！

 

这款车就是比亚迪的秦PLUS新能源，自然也是分为纯电车和插混车型，关键的是，两种车型是分开统计的，就是稍差一点的纯电车都跻身前十行列了。

综合到一起的话，这款秦PLUS在4月份就销售了46314台，虽然与特斯拉Model Y的6万最高月销量有一定的差距，但这种差距在持续缩水。

 

这样的销量不仅仅是对比亚迪品牌的认可，更多的还是它的价格给出了不少福利，不过或许是销量不错，这种福利在一点点减少。

 

就说在山西吧，最近就出现了超2.2万的降价，9.6万的荣耀版直接降到了7.3万，在北京也有2.2万左右的优惠，但也有部分地区的价格出现上涨，倒是不多，也就几千块。

 

指导价倒是不低，在7.98-17.98万之间，在降价后还是很有性价比的，毕竟实力是抗打的，否则销量也不会遥遥领先。

在颜值这块，比亚迪秦PLUS还不错，插混是大面积的中网造型，至于纯电的封闭式设计也很有层次感，做工和用料都是比较细腻的。

 

尾部采用了贯穿式灯带，线条的设计更加流畅，4765/1837/1495的尺寸在A级家轿中根本不占据优势。

 

所以它的空间并不是很出色，座椅更偏向运动风，使用了皮革材质，手感是比较细腻的，没有粗糙感，座椅舒适度还算适中吧！

内饰的设计也是用了心思的，无论是复杂的线条还是颜色的搭配上都比较丰富，彰显出一种层次感，中控台上方采用用的是软质的，下方是硬塑材质。

 

中控屏有10.1和12.8英寸两种，这可就不是根据时间来划分的，而是根据车型，即便是今年2月份上市的新车，也有小尺寸的中控屏，内置的系统具备的功能不少。

 

相较于老款，全新的秦PLUS的车机系统倒是做了升级，语音识别更加灵敏一些，各种配置自然也是不必多说了，该有的都有，智能化配置居多。

摄像头和雷达自然是少不了的，只是缺少一些辅助驾驶配置，尤其是丐版，也缺少一些主动安全。

 

动力上，插混选用了1.5L的仔细发动机，110匹马力在搭配上电动机之后，能够为这款车提供55到120km的纯电续航，综合续航却能达到1245km。

 

WLTC综合油耗仅仅才1.6L起步，即便是最低荷电状态下也才4.6L起步，还是92号粗粮，燃油经济性是真的没得说。

 

至于纯电的也不错，续航能达到420到510km，只是无论是插混还是纯电，尤其是纯电，续航会有点虚，丢掉200km也是有的。

 

这样的秦PLUS新能源可见性价比是比较高的，就是如今价格回升，销量上多少还是会有些影响的，大家对价格回升的秦PLUS是否会心动呢？欢迎大家留言私信，我们下期再见，拜拜！