5月27日才上市，当月就冲进了大型SUV销量榜第九名。蔚来ES9的起跑速度，让不少竞品措手不及。更令人关注的是，蔚来内部消息称，蔚来ES9在6月将迎来第10,000台新车交付。上市首月即破万，这在50万级纯电SUV市场中还是头一遭。
据一线门店反馈，蔚来ES9上市后，各门店的客流相比之前有了约50%的明显增幅。十个进店客户里，有七个是专门来看ES9或ES8的。更值得关注的是，ES9的高配版本卖得最好。根据汽车行业分析师孙少军发布的数据显示，对一线门店进行调研汇总得出的数据显示，ES9有七成订单来自于搭载天行底盘的行政签名版本，一成来自于豪华版，两成则为地平线特别版。
这一订单结构揭示了50万以上高端市场的一个核心特征：用户不是在“买便宜”，而是在“买体验”。多位一线销售顾问反映，购买ES9高配版本的用户，很多是以前开“7系”“S级”的传统德系豪华车主。他们对价格不敏感，但对底盘素质、智能化配置、乘坐质感要求极高。ES9的天行全主动悬架和全域900V高压架构，正是打动这群人的核心卖点。
ES9的密集交付，直接拉高了蔚来品牌的市场成交均价。一季度蔚来主品牌均价为39万元，已是新势力第一；6月第一周，蔚来新车均价已突破45万元。高端纯电不是卖不动，是看谁卖。蔚来用全新ES8证明了40万级市场能站稳，现在ES9又在50万级撕开了一个口子。
值得玩味的是，ES9的首批车主中，有不少人是“盲订”——在未试驾的情况下直接下单。这种用户信任的积累，不是一天两天能建起来的。全新ES8卖了快12万台，每台车都是一个活广告。当ES9上市时，这12万个车主就是最有效的传播节点。随着ES9在6月完整交付月的到来，蔚来在高端市场的均价表现和销量走势，将成为观察中国品牌高端化突围的重要窗口。如果45万的均价能够稳住，蔚来将真正成为BBA在高端市场的有力挑战者。