最近引爆新能源车行业地震的比亚迪，一路攻城掠地，大有将合资品牌挑落马下的节奏。

 

那么，现在的比亚迪，实力到底如何，在国内车企里是什么地位的存在？

2023年中国十大汽车集团销量排名显示，比亚迪只排第三名，前两名是上汽集团和中国一汽。

 

由于这个排名是按照车企整个集团所有品牌汽车的销量来计算，所以多品牌多车型的上汽、一汽排名靠前，所以数据会和大家的直观感觉不一样。

所以单纯看这样的排名，比亚迪并不显出真正的实力。

2023年财富世界500强榜单也显示，中国汽车行业中有9家企业上榜。

其中，上汽集团为国产车企第一，财富500强中排名84位。紧随其后的为中国一汽、广汽、东风汽车和北京汽车。

而民营车企比亚迪排名国产车企第六的位置，在财富500强榜单排名第212位，超过了吉利和宁德时代等企业。

 

感觉比亚迪早就是汽车行业的遥遥领先了，为什么还是不如上汽、一汽这样的国企?

让我们来看看比亚迪和一汽集团的差距到底有多少：

2019年，比亚迪的营业收入为1277亿，而上汽集团高达8433亿，两者营收差距7156亿。

2020年，比亚迪1566亿，上汽集团7421亿。

2021年，比亚迪2161亿，上汽集团7798亿。

2022年，比亚迪4241亿，上汽集团7441亿。

2023年，比亚迪6023亿，上汽集团7447亿，两者之间的差距已经缩小至1424亿。

也就是说，短短的5年时间，比亚迪已经将营业收入差距从7156亿缩短到1424亿，而上汽集团5年来的营业收入基本没有太大的变化。

 

上汽集团从最初的引进进口到中外合资经营，在中国汽车产业发展初期，可谓占得了不少先机和红利，涵盖了上汽大众、上汽奥迪、上汽通用、上汽通用五菱、上汽大通等众多子品牌，算的上是中国汽车企业的头把交椅。

 

但是整整5年时间，上汽集团的营收都没有太大增长，上汽集团 2023 年财报显示：整车销量约 502.1 万辆，其中自主品牌整车销售 277.5 万辆，占比超 55%，也就是说，创立近40年的上汽集团，至今仍有近半数的收入靠合资品牌创收，而这其中的大部分利润，是要分给国外汽车品牌的。

 

而像上汽集团这样，与合资品牌合作多年，营收一成不变的情况，在一汽、北汽等汽车国企也同样存在，这也是国企在商业领域的通病，对市场不够敏感，内部管理成本过高，没有市场竞争力。

 

就像网友评论所说的:

早些年拿着国家轿车生产资格与国外合资，组装几乎排名前十所有国外汽车品牌，没有一家的自主品牌跑出来，入世时候为了尽可能维持汽车高关税，中国在其他方面出让了很多利益，却只养出了一堆组装厂。