这一代宝马 5 系自诞生之初便充满了争议。外观的大改，内饰换装最新的 iD 系统，迎合了年轻人最新审美的同时，也满足了大部分人对于科技座舱的要求。

但如果提到能够将科技与驾控完美结合的品牌，我想 BBA 中只有宝马能做到。而全新 5 系很好的平衡了舒适与驾控，更符合当下年轻消费者以及家里老人们对于家庭第一台行政轿车的需求。

外观，无疑是这一代 5 系备受争议的地方。

犹记得当初全新 M3/M4 出来的时候，大家对于大鼻孔的讨论从未停息。而如今，消费者们对于大鼻孔，已然从无法理解变成了真香警告。不得不佩服宝马这家企业在车型设计上的大胆与超前。

全新 5 系的外观采用了全新的设计，油电同平台开发让他们的外观基本趋于相同，除了从车牌颜色上，你远看很难将他们区分开来。

机盖上隆起的筋线，让整车看起来肌肉感十足。下保险杠处点缀了两条向下弯曲的弧线，视觉上看起来更紧凑。不过我个人还是更喜欢上一代 5 系的前脸设计，整车会更具“型”，这代相对来说会更“柔”一点。
全新设计的鼻孔，在晚上还带有发光效果。路人们能从这鲜明的特征中，认出这是一台全新 5 系。

大灯也继承了目前宝马家族化的破折号设计，其实这种策略无可厚非，但是破折号的设计似乎更适合车型更高的 SUV 车型，这点就见仁见智了。

重点提一下侧后方的这个 “ 5 ”，可以说这是整台车侧面设计的点睛之笔。和前面的进气格栅一样，在晚上也会亮起来，看起来科技感和高级感十足。

车尾或许为了和电动车型看齐，整个屁股看起来略为厚重。贯穿式尾灯设计让车尾整体视觉拉宽了不少，缓解了一些高度带来的臃肿视觉感受。下方排气采用了隐藏式的设计，让整台车看起来更像电动车的设计了。

有个小细节提一下，华晨宝马的字体也采用了全新的设计， 530Li 字样中的“ 5 ”也用了更大一号的突出设计。这些设计细节，都体现出了宝马对于豪华房车在中国人心中的定位。

开起来更舒服也更具韧性，是这代宝马相比上代宝马在性格上最大的差异。在行驶质感、 NVH 隔音以及动态操控上，全新宝马 5 系交出了让购买者满意的答卷。

起初我会认为，随着宝马底盘调教越来越往舒适性上靠拢，他在动态操驾上会给不到我 F10 的 5 系那种更原始更具宝马精神的操控感。但是没想到他会比改款之前的 5 系更让人得心应手。

从悬挂的支撑性、舒适性都做到了让人满意的程度。不会有过软带来的眩晕感，配合 B48 强劲的动力表现，也没有了上一代那么恼人的低速顿挫感，超车时让人感觉酣畅淋漓。

制动上的表现如果能做的更跟脚就好了，这点受限于较重的车身，原厂为了舒适性可能做出了一些妥协。后期车主们可以根据自身喜好，对刹车皮进行更换获得更佳的脚感。