Zeekr 007：这款售价 36,000 美元的特斯拉 Model 3 竞争对手证明我们已经完蛋了
吉利的中型电动运动轿车充电速度快、驾驶舒适、感觉很棒。西方汽车制造商：这就是你们要面对的。
甚至在量产电动汽车问世之前，一些批评人士就坚持认为太多新车的外观和感觉都大同小异——尤其是来自同一家母公司的产品。对他们来说，所有这些模块化平台，比如 TGNA 和 MQB，都只是一遍又一遍地生产相同的汽车；电动汽车的情况更糟，因为电池、电机和软件不会像发动机那样产生那么多明显的差异。

我认为这有点夸张，也太悲观了。工程师可以做很多事情来让车辆感觉与众不同，即使车辆本身必须共享一些通用部件。这就是一家好汽车公司脱颖而出的关键。

不过，当我知道我将前往中国试驾吉利全新模块化电动车平台上的几乎所有车型时，我还是有所保留。我之前开过沃尔沃和 Polestar 的很多电动车。我愿意飞行 6,000 英里，只为了开同一辆车十几次吗？

值得庆幸的是，事实并非如此。吉利找到了一种方法来打造一个模块化平台，该平台足够灵活，可以让其众多品牌中的最终产品拥有不同的感觉；经济实惠、尺寸小巧的 Smart #3 感觉不像受 Panamera 启发的 Zeekr 001。与本田雅阁同价的吉利 Galaxy E8与超豪华的 Lotus Eletre 完全不同。但在试驾吉利集团一系列总体上性能良好的 EV 和 PHEV 车型时，有一款脱颖而出，成为绝对的最佳车型：Zeekr 007。

我要说的是，如果它有外国品牌或在中国大陆以外广泛销售，它可能会成为某些出版物的年度汽车。我不仅仅是这么说；它确实是一辆好车，拥有一个设计巧妙的平台。从我们​接下来将看到的吉利与沃尔沃、Smart、Polestar 等品牌的合作来看，这是一个好兆头。

Zeekr 到底是什么？
Zeekr是吉利家族中低于 Polestar 的品牌，但这两个品牌都声称自己是中瑞品牌，其许多设计和工程工作都是在瑞典哥德堡完成的。还有第三个品牌 Lynk & Co，也是一个高端品牌，声称其起源于中瑞；这到底是怎么回事？

吉利表示，Zeekr 旨在追赶奥迪和讴歌（在中国已停业）等品牌，而Polestar 则瞄准保时捷。目前尚不清楚这三个品牌是否真的有发展空间，因为即使在吉利旗下，也有赢家和输家。Zeekr 的全球销量是 Polestar 的两倍，自5 月最近首次公开募股以来，其股价一直保持相当稳定。它在那里的表现也很好。相比之下，Polestar 正在努力避免从纽约证券交易所退市。

不过，对于可能不是投资者的最终消费者来说，这些事情可能并不重要。Zeekr 007 和 Polestar 2 都是特斯拉 Model 3 的竞争对手，但从本质上讲，Zeekr 感觉更像是直接竞争对手，而不是像 Polestar 2 这样的掀背跨界车。Zeekr 007 是一款四门五座轿车，没有跨界车的架子，定价直接与 Model 3 相当。