日前，《每日经济新闻》记者获悉，大众汽车集团于近日发布一份内部文件，表示与2023年相比，未来三年将实现降本20%，包括固定成本和人员成本。

对此，大众汽车集团方面相关人士回应记者，该文件内容提到的降本并非为裁员，更多指间接人力成本。

该相关人士表示：“该文件内容其实是基于集团提出的‘Efficiency’（效率）计划，在2023年基础上，未来三年集团整体效率提升20%，间接人力成本是指差旅、行政等支出。”

据记者了解，该文件所示增效计划涵盖大众汽车集团下属大众中国、CARIAD等在华公司。记者试图从多位大众汽车集团相关人员处了解更多信息，但多数人员均婉拒记者，其中有员工表示，“不清楚具体信息”。

据悉，该文件提到未来效率将成为关键，并表示中国激烈的市场环境给公司的财务业绩带来了额外的压力。

大众汽车集团2024年第一季度财报显示，对比2023年同期，今年一季度大众汽车集团汽车销量、销售收入、销售回报率等财务指标有所下降。

其中，大众汽车集团一季度销售收入为755亿欧元，与2023年同期相比略有下降（2023年同期为762亿欧元）。营业利润为46亿欧元，同比仍为下降（2023年同期为57亿欧元），营业利润率为6.1%。

销量表现看，2024年第一季度大众汽车集团全球销量超210万辆，同比下降2%，其中亚太和南美洲地区分别增长2%和19%，而欧洲和北美市场分别下降了5%和10%。

不过，中国市场表现仍然较好，大众汽车集团2024年在中国地区一季度销量为69.3万辆，同比增长接近8%，其中纯电动车型销量为4.1万辆，同比增长91%。

而面对目前汽车行业激烈的新能源转型，以及价格竞争，大众汽车集团不止一次重点提及中国市场及电动化转型。

德国狼堡大众汽车集团总部4条烟囱（每经记者 李星 摄）

电动化转型方面，2024年大众汽车集团将推出30多款新车型，包括众多纯电动汽车，如大众ID.7 Tourer、长轴距ID. Buzz、CUPRA Tavascan、奥迪Q6 e-tron和保时捷Macan Electric。

对中国市场而言，大众汽车集团管理董事会主席奥博穆表示：“中国是我们非常重要的一个市场。到2027年，集团在中国会上市20多款电动化车型；到2030年，纯电动车型超过30款。”

据记者了解，截至目前，大众汽车集团投资25亿欧元，进一步拓展其位于合肥的生产及创新中心。在产品方面，也将在合肥生产两款与小鹏汽车共同开发的大众汽车品牌车型，其中首款车型为中型SUV，计划于2026年投产。