今年国产汽车彻底卷疯，本以为开年的大幅度降价是车企内卷的收官之作，可看完5月28日比亚迪新车发布会后，大家才恍然大悟。

这哪儿是内卷要收官，这分明是内卷才进入高潮！

热效率46.06%、百公里油耗2.9L、满油满电续航2100km......

 

以上这些名词放在一起，就算是卡尔·本茨看到也得迷糊，这么省心省油的汽车，真的存在吗？

不说太远，哪怕是两三年前看到2000km的续航，再心动的买家也得感慨一句，价格肯定不便宜，一般人也承受不了。

要不说比亚迪被大家调侃为迪王，这几年带给人的惊喜实在太多，每次新车发布会总有种不顾友商死活的疯狂。

 

比亚迪最新研究的第5代DM技术，让燃油车发动机热效率提升至世界最高水平，在做到低油耗、高续航的同时，比亚迪还考虑到了这两年大家钱包都不富裕的现实情况，直接打出最低价9.98万起，比北上广深的房价都低！

你说比亚迪不疯，可是放眼全世界又有几家车企能够做到10万块钱，让消费者买到一辆续航2000公里的混动汽车？

可你要说比亚迪疯了，这样会搅乱汽车市场，最终得不偿失，那可真不至于。

 

比亚迪的成长史就像一位落魄的小镇做题家，寒窗苦读十年，抓住机会一朝成王。

不仅仅是中国，可以说在全世界范围内，很少有车企能够做到像比亚迪这样清醒。

比亚迪，始终明白自己要的是什么，更懂得鱼与熊掌不可兼得的道理。

比亚迪的车标简写为BYD，原意是bulid your dream，成就你的梦想。

 

但在比亚迪推出第五代DM技术后，网友们说其实BYD应当是“be your daddy”。

比亚迪的野心，可不局限在造车赚钱上，他想成为下一个丰田，更想成为宝马、奔驰也要仰望的大佬。

第5代DM技术首次搭载的车型是秦L DM-i和海豹06 DM-i，两款都是比亚迪轿车类型中的热门车型。

此前王朝系列推出纯电版海豹时，这款车就被网友们评价为比亚迪超美，不过将近30万的售价让不少迪粉望而却步。

 

不管这些年来纯电技术如何发展，广大消费者对纯电汽车仍然存在质疑。

他们宁愿花30万块钱买一辆燃油车，也不愿意花30万去买一辆纯电汽车，觉得这么做有些冒险。

海豹这款超美车型推出混动车型，续航2000km，油耗进入2时代，起售价9.98万，顶配还不到14万。

这很难不让人心动！

 

同样的钱买合资车，续航只有四分之一，油耗要翻好几倍，车内空间也相当紧凑。

而这就是比亚迪超低价的目的之一，彻底颠覆人们的认知，将合资车和外资车赶出中国，重塑国人对汽车的定义，让国人相信未来的汽车市场必然属于中国车企。

比亚迪会这么疯，他真正想要的结果就一个，世界汽车看中国，中国汽车看比亚迪。

 

那么比亚迪究竟有没有实力承担此任呢？

从数据上来看，比亚迪的插混技术确实得到了市场认可，尤其是国内市场。

全球每卖出4辆插混汽车，其中有3辆是中国品牌。

在国内每卖出2辆插混汽车，就有一辆是比亚迪。

比亚迪此次推出的第5代DM系统，最大的优势可以用5个字来总结，快、省、静、顺、绿。

 

发动机的燃烧效率会直接影响油耗，从汽车诞生到今天还不到200年的时间，为了提高发动机的燃烧效率，研究人员们没少花心思。

作为燃油车省油的课代表，曾经丰田宣布他们研发出了热效率高达40%的发动机，被大家认为已经是发动机的热效率顶峰。

哪怕经过多年努力，日系车也仅仅将发动机的热效率从40%提高到41%。

丰田怎么都没想到他们用了这么多年没能突破的技术难关，最终竟然让他们看不起的中国汽车做到了。

 

燃油车的发动机热效率至关重要，热效率数据越高，说明发动机油电转换的效率就越高，可以大幅度减少能源消耗。

国产插混新能源汽车当中，表现比较出色的有荣威D7 DMH，这款车型搭载的是1.5L混动专用发动机，热效率为43%，对比丰田已经非常优秀。

另外东风风神L7搭载的是马赫电混PHREV混动专用发动机，这款发动机的热效率做到了45.18%。

 

其实从这几个数据就能发现，国产车在发动机热效率方面已经是神仙打架的状态。

最开始是吉利公司将发动机的热效率做到了46.1%。

但吉利也没想到，比亚迪竟然比他还疯，直接将热效率做到了46.5%，还在网上晒出了今年3月份拿到的官方认证。

既然大家都疯起来，长安汽车也不遑多让，早在五月中旬就表示他们已经实现了量产的热效率44.28%，储备的热效率可以达到47.03%。