在新能源车领域，纯电、增程、插电技术路线之争从未停止。搭载马赫电混PHREV技术，东风风神L7可纯电、可插混、可增程，集电动性、经济性、动力性、可靠性、补能便捷性等优势于一身，在混动技术领域交出“东风答案”。东风公司研发总院院长杨彦鼎对此进行了技术解读——
想做到可纯电、可插混、可增程，光来“硬”的可不行，有时候得服“软”，这个“软”指的是“软件”。
首先，马赫电混PHREV拥有一个强大、知“人”善用、调度有方的“指挥官”，它就是i-Control智慧电控系统。这个电控系统能根据即时的使用场景和工况，提前预判、智能选择动力和效率最优的模式和最优的挡位。i-Control不仅认路，还能认人，它可以根据不同路况匹配最优的能量和驾驶模式，还可以深度学习用户驾驶习惯，让驾驶者和车辆做到“人车合一”。
拥有一位强大“指挥官”的同时，马赫电混PHREV还有一位强大的“执行官”——“功率分流”模式。该模式实现了三擎动力比例的无级调控，让效率始终最优；实现了更加高效的“双模增程”模式；还实现了精准控制转速差，使换挡格外丝滑。这也是马赫电混PHREV区别于其他混动的标志性特点和核心优势。
强大的“指挥官”和“执行官”，加上我们前面讲过的马赫电混PHREV先进的电驱、混动专用发动机等，让马赫电混PHREV具备7大能量管理模式，和26种细分工作模式，每种模式都高效，每种模式都是“刚刚好”。
当前，中国混动已经实现了变道超车，各厂家的技术方案百花齐放。东风马赫电混PHREV，就是其中的佼佼者，在续航、效率、节能、控制等多个领域，做到了行业第一或行业唯一。