近年来，中国汽车市场合资品牌整体遭遇严峻挑战。曾经的行业霸主们，市场份额一度下滑至30%以下。然而，在行业普遍低迷的背景下，全球最大汽车制造商丰田汽车却在中国市场逆势复苏。
今年上半年，丰田汽车在中国的销量（含雷克萨斯）达83.77万辆，同比增长6.8%。此外，截至7月中旬，丰田在华累计销量突破2500万辆，成为首个达到这一里程碑的日系车企。
2025上海车展丰田展台 视觉中国
具体来看，广汽丰田今年上半年累计销售36.42万辆，同比小幅增长。凯美瑞6月销量突破2万辆，赛那连续4个月销量破8000辆。三大旗舰凯美瑞、汉兰达、赛那车型上半年总销量达18万辆，占品牌总销量的近一半；
一汽丰田销量达37.78万辆，同比增长16%。其中，电动化车型销量达18.52万辆，占比接近一半；TNGA-K平台及以上高端车型销量为22.66万辆，占比提升至60%；
雷克萨斯上半年销量则超过8.5万辆，成为唯一销量正增长的进口豪华车品牌。
雷克萨斯 视觉中国
亮眼数据的背后，是丰田近年在中国市场实施的一系列战略变革。
今年年初，丰田中国进行了重要管理层调整——董长征担任副董事长，李晖出任总经理。这也是丰田入华以来，首次由中国人担任高层管理职位。
今年上半年，丰田章男来到丰田中国时曾表示，中国的本地化应该由本地的员工自己理解并完成，这是对中国员工的要求和责任。
事实上，早在2023年，丰田便将位于常熟的丰田全球最大的海外研发基地“丰田汽车研发中心”更名为“丰田智能电动汽车研发中心”；进入2025年，丰田又将一汽丰田、广汽丰田和比亚迪丰田原本分散在中国各地的研发机构，与丰田智能电动汽车研发中心进行整合，从而构建出丰田在中国独立的研发体系，将研发的决策权从日本移转至中国本土。
此外，丰田还建立了以中国人担任车辆开发负责人的“中国首席工程师（RCE）体制”，力求准确地把握中国市场环境。在今年4月上海车展期间，丰田四款重量级车型铂智3X、bZ5、铂智7和下一代卡罗拉的中国首席工程师也首次对外公开亮相。
李晖表示，要造出真正满足中国消费者需求的产品，就必须运用中国人的头脑和方法，聚焦中国人的思维来进行产品研发。