凭借7座布局的实用性，丰田汉兰达一度成为家用SUV市场的“抢手”车型，而如今随着国内价格内卷加剧，在同样的20多万价位下，甚至能拿下比汉兰达定位大一级的大众途昂，下面我们来对途昂的产品力做具体解读，看看该车家用是否合适。

 

途昂的外观设计有着德系车特有的运动美感，多段脊线覆盖的前车盖烘托出肌肉力量，双排贯穿式大灯组则是在视觉上拓宽了车头的拉伸感，加之大面积的双色下包围，则是在一定程度上凸显了大气之感。此外，途昂的灯腔内整齐排布孔状LED灯源，外圈有环绕式灯带，个性造型迎合了当下所主张的科技化审美。

 

进入车内，途昂的内饰给人一种反差感，大量物理按键的削弱令其看起来没有传统油车的“机械感”，悬浮式英寸中控屏+全液晶仪表的组合为驾驶舱平添了几分简约且科技的气息，有股主流新能源汽车的味道。此外，途昂对于出风口、按键边缘、方向盘扶手等布局区域采用了不少富有光泽感的镀铬加以装点，整体质感在同价位合资车中算是上乘。

 

 

虽然都是2+3+2的大三排七座布局，但途昂作为一台中大型SUV，其空间表现自然是要比定位中型车的汉兰达优渥不少的，尤其是2980mm的轴距使得途昂的第三排空间拥有足够的进深，在应急场景下能够给到不错的舒适性。特别的是，途昂的第三排还支持完全放平，用以灵活适应更多的用车场景。

 

最新的途昂出众款搭载升级后的MOS 3.2智能车联系统，通过简单一句“你好，大众”即可快速唤醒智能AI功能，影音播放、实时导航、空调制热制冷等均可通过语音控制，开车途中无需分心进行手动操作，便捷性较高。此外，途昂还标配有三区空调，各排享有相对独立的温区，保证了各位置乘客的乘坐舒适性。

 

值得一提的是，途昂出众款入门车型即搭载有三大巡航功能以及倒车影像、前/后部驻车雷达，而汉兰达要上到中高配车型才有配备。另外，途昂还标配有主动刹车和前方碰撞预警，而类似的主动安全功能在差不多价位的汉兰达身上是有所缺席的，所以综合配置方面显然是途昂更有性价比。

 

动力方面，途昂提供2.0T和2.5T两套动力系统，2.0T两驱款为入门车型，峰值马力186Ps，WLTC综合油耗7.89L/100km，能耗表现相对可观；2.0T四驱版峰值马力220Ps，动力储备应对家用足够；2.5T四驱款马力爆发高达299Ps，峰值扭矩500N·m，7.2秒即可完成零百加速，实际开起来几乎感受不到这台两吨多“大块头”的笨重感。

 

一般来说，三排模式的SUV会牺牲一定的舒适性，而途昂因为有出色的空间尺寸奠基，所以该车的每一排空间都有足够富余，除了空间表现，途昂的另一竞争力则是表现在大满配的配置层面，最新的出众款车型相比旧款车型降价5万左右（成都地区，各地有差异），起售价来到24.9万，降价的同时新车并未对功能做阉割，所以途昂是一款性价比、产品力兼备的车型，最近有意向入手大空间SUV的朋友，可以多多考虑该车。