近日，上汽大众方面推出了至高4.6万的限时降价活动（详情请询问当地4S店），于是有不少朋友询问来自上汽大众的途昂，想知道现目前是否值得入手。今天，我们就找来了官方指导价31.5万，成都地区懂车帝报价27.5万的途昂 2024款 380TSI 四驱豪华版展开深度解读，看看它的表现到底怎么样？

 

 

从造型来看，途昂看起来相当魁梧，使用了大众家族式的设计语言，车头格栅内置有三根粗壮的镀铬饰条，提升了精致感。与此同时，较高的视觉重心，以及宽大敦厚的车身轮廓，也增强了整台车的气场，视觉上给人一种压迫感。值得一提的是，为了提升视觉上的时尚效果，途昂还使用了贯穿式尾灯。

 

坐进车内，途昂的内饰使用了大众最新的设计语言，中控台有着很强的层次感，使用了贯穿式的线条。方向盘采用了三辐式造型，采用真皮包裹且比较粗壮，握感不错。同时它配备了10.25英寸液晶仪表和12英寸中控屏幕，搭配小巧的电子挡把后，车内营造出了不错的科技效果。

 

 

车机部分，途昂配备了原厂的车联网系统，整体的流畅度一般，菜单使用卡片式布局，操作起来没有难度。由于屏幕尺寸较大，所以界面显示效果还是比较清晰，不过操作起来的丝滑程度，相比新势力车型还是有差异。如果介意的话，也可以像我一样使用CarPlay，会更加方便。

 

 

途昂作为中大型SUV，拥有长宽高5052x1989x1773mm，轴距2980mm，座椅为2+3+2七座布局。我的身高是178cm，来到主驾位置乘坐后头顶还剩余一拳三指空间；来到第二排乘坐后，座椅调到最靠后腿部空间还剩余超过两拳，头顶空间则是一拳；至于第三排，当第二排腿部空间调整为一拳的时候乘坐，此时我的头顶还可以剩下四指，腿部则剩余一拳。而相同情况下我乘坐在汉兰达（七座）的第三排，头部和腿部都没有预留空间，所以途昂的第三排相比汉兰达要宽敞一些。

 

至于座椅舒适度，途昂的前两排座椅都比较厚实，填充物也比较柔软，所以坐起来很舒服。配置方面，这台车型则是为主驾驶座椅配备了电动调节功能，并且主副驾驶座椅都支持腰部调节，可以带来更好的坐姿。

 

 

动力上，这台车搭载了DTJ 2.0T发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛·米，匹配7挡湿式双离合变速箱。同时该车搭载了适时四驱系统，配备有多片离合器式中央差速器，官方给出了8.4秒的百公里加速成绩，WLTC综合油耗则是8.65L/100km，底盘部分则是麦弗逊+多连杆的悬架组合。

 

 

开起来之后，途昂的油门踏板很轻盈，就算是大脚油门也不会感觉费力，变速箱的升挡很积极，但是在D挡模式下降挡不快，需要很深的油门才会有反馈。此外驾驶它的过程中，最大的感觉是底盘很有韧性，在经过颠簸路面的时候余振很少，晃动也不大，这样的设定开起来很舒服。